Jan Gaona, Key Account Manager de Maxus Perú, sostiene que la principal barrera para la electromovilidad corporativa no es solo tecnológica o económica, sino también de conocimiento. La marca apuesta por pilotos comerciales para que las empresas comprueben en operación la viabilidad de sus vehículos eléctricos.
“Se puede electrificar todo tipo de flota”. Esa es una de las principales conclusiones de Jan Gaona, Key Account Manager de Maxus Perú, quien plantea que el paso hacia la electromovilidad empresarial debe dejar de ser una decisión basada en temores y convertirse en un proceso de validación en campo. Para ello, la marca desarrolla pilotos comerciales en distintos sectores y acompaña a las empresas durante la transición.
En entrevista exclusiva para Voces, el podcast de Transporte Sostenible, Gaona explicó que Maxus cuenta con vehículos de demostración para diferentes operaciones: pickups 4×4 y 4×2, vans de carga y pasajeros, camiones y buses. Los pilotos permiten evaluar variables como kilometraje, carga transportada, autonomía, turnos de trabajo, ventanas horarias y necesidades de infraestructura de carga.
“Lo que estamos intentando nosotros, además de colocar unidades, es enseñarle a las personas estos conceptos sostenibles para que sepan abordar esta transición”, señaló. Según explicó, la duración de las pruebas depende de cada operación y puede extenderse durante uno o dos meses, con seguimiento periódico de los indicadores.
Entre los beneficios que destaca la marca se encuentra el menor requerimiento de mantenimiento. Gaona señaló que, a diferencia de un vehículo convencional, el tren motriz eléctrico tiene menos piezas de desgaste, lo que permite intervalos de mantenimiento más prolongados. Como ejemplo, mencionó la E-Deliver 3, cuya autonomía validada con carga alcanza los 220 kilómetros y cuyos mantenimientos pueden realizarse cada 30,000 kilómetros.
La experiencia también se extiende a operaciones de mayor exigencia. Gaona relató que condujo una pickup eléctrica EBT90 4×2 hasta Toromocho, Junín, para una capacitación en una operación minera ubicada a casi 5,000 metros de altura. Además, explicó que el sistema de frenado regenerativo permitió que el vehículo retornara a Lima con la batería nuevamente al 100%.
En el ámbito corporativo, DHL aparece como uno de los casos más relevantes para Maxus. De acuerdo con Gaona, la compañía incrementó en 100% su flota eléctrica tras validar la operación, infraestructura y resultados mediante el acompañamiento de la marca. Maxus también desarrolla pilotos con empresas como Atlas Copco e Iron Mountain y con compañías del sector minero.
Gaona considera que el conocimiento será decisivo para acelerar la adopción. “Hay este miedo que hay que saber rebatir las dudas del cliente con conocimiento”, afirmó. A su juicio, los profesionales que comercializan vehículos eléctricos deben dominar aspectos técnicos de la tecnología para transmitir confianza y responder adecuadamente a las dudas de los usuarios.
De cara a los próximos años, el ejecutivo espera una mayor participación del Estado mediante incentivos fiscales y políticas de promoción. Asimismo, sostiene que la transición energética no dependerá de una única tecnología: electromovilidad, gas natural, GLP y otras fuentes pueden complementarse con un objetivo común: reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
La entrevista con Jan Gaona inaugura Voces, el nuevo podcast de Transporte Sostenible, un espacio dedicado a recoger las perspectivas de los protagonistas de la movilidad y la transición energética en el Perú. Esta primera edición pone sobre la mesa uno de los principales desafíos del sector: transformar la conversación sobre electromovilidad en decisiones concretas y comprobables.
Fuente: Energiminas
